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目前鈑金加工零件主要可以分為三種類型：

一種就是具有氣動力外形的零件，主要包括有飛機機身、機翼、尾翼和進氣道的蒙皮，彈身、舵面的蒙皮，火箭發(fā)動機的燃燒室和噴管等。

第二種的鈑金加工零件則主要指的是一些骨架零件，比如縱向、橫向和斜向構(gòu)件，如梁、桁條、隔框、翼肋等。

第三種則指的是一些內(nèi)裝零件，比如燃料、操縱、通信等系統(tǒng)以及生活服務設施中的各種鈑金加工件，如油箱、各種導管、支架、座椅等。這些不同的零件在制作的過程中所采用的加工工藝方法也是不同的。鈑金機箱外殼加工

鈑金工藝路線設定基本原則

工藝路線的制定必須結(jié)合產(chǎn)品的形狀和公司現(xiàn)有的加工設備，以滿足產(chǎn)品質(zhì)量要求為前提，終實現(xiàn)經(jīng)濟效益化。一般工藝路線的制定可遵循以下原則：⑴滿足產(chǎn)品質(zhì)量要求；⑵產(chǎn)品工藝路線經(jīng)濟；⑶為后續(xù)工序提供優(yōu)化；⑷便捷加工。工藝人員對質(zhì)量的考慮著重點來源于對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)功能性與外觀的把握，以及對設備加工能力掌握的熟練程度?？紤]整機累計誤差配合關(guān)系、優(yōu)化產(chǎn)品加工方法以降低加工難度、批量生產(chǎn)時設定相對穩(wěn)定的工藝路線是工藝編制需考慮的三個方向。鈑金機箱外殼加工

3.4L折加工的靠位原則。

a.以兩個后定規(guī)靠位為原則，以工件外形定位。（微連接和毛刺要去掉）b.在小折折彎時，以反靠位加工為。

c.以后定規(guī)中間偏下靠位為。

d.靠位邊剪口邊定位為。

e.有凸凹時，以凸邊靠位為佳。

3.5折彎拉料和翻料處理。

工件在加工L折時若圓孔或方孔介于折彎線V/2時，在一定的范圍內(nèi)有可能拉料與翻料，這時一般采用特殊加工方法。

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